经济增速放缓不仅是中国的麻烦，也是世界的麻烦。10月20日国家统计局公布中国9月份GDP增速为9%(此前多机构预测为9.7%左右)，低于预期，而且是近年来首次落入个位数区间。尽管不景气阴霾越来越重，但是9%在当今风雨飘摇的世界经济中仍然耀眼，国外经济分析员们从中国的GDP数据中看到了对自己的威胁。

　　美国《商业周刊》10月的一篇文章中写道：北京(应对经济下滑)手中有很多牌可打，首先中国政府手中有钱，可以支持一部分需求；另外中国有大量外汇储备，相比之下外债只有一丁点儿，这个国家的外贸是顺差，就是说它从世界各地赚钱而非入不敷出。摩根斯坦利中国区经济师龚方雄此前认为，对于中国政府来说，修建铁路和地铁等设施，花掉GDP的1%到2%并不困难。如果按照2007年中国GDP约25万亿元人民币计算，这笔钱大概有2000万到5000万亿元。

　　但是增速放缓不仅是中国的麻烦，也是世界的麻烦。因为在风声鹤唳的当今金融界，中国这个“世界经济增长引擎”的转速，关系到他人何时能从惊恐中镇静下来。

　　正如美国《华尔街日报》近日文章所写的：当中国为维护自身，在经济、社会及政治方面所取得成果时，世界其他国家所能做的只能是祈祷中国成功了。

　　对中国经济增长放缓，最能感受切肤之痛的当属中国的亚洲邻国。据苏格兰皇家银行的统计，中国是亚洲国家的第三大出口市场，是韩国的第一大出口市场。

　　道琼斯通讯社记者Andrew Peaple在报道中分析，中国企业对从亚洲进口的产品(如电子零部件)进行再加工，然后出口至西方国家。市场已预计中国这方面的进口需求会下降，而上游产业将受到打击。中国国内需求也影响着别国经济，例如，随着中国建设活动以及钢铁生产放缓，中国对铁矿石等原材料的需求下降，而其此前节节攀升的价格必然失去向上的动力。石油价格也将会受到类似影响。

　　需求放缓不仅仅出现在工业部门。据中国汽车工业协会统计，4月份到9月份，中国车市销量连续5个月环比下滑。这对日本等汽车出口国而言是个十足的坏消息。此前几年，日本丰田、美国通用等汽车生产巨头纷纷在中国大陆大刀阔斧开展业务，试图在下一轮扩张中占得先机，但今年这些汽车业巨头全面遭遇销量下滑的打击。

　　日本丰田直到今年3月份，都还是汽车制造这个利润大饼越摊越薄行业里的传奇：2007到2008财年其净利润增长率一度高达53%，风头之劲甚至将美国通用汽车挤下世界第一大汽车生产商的交椅。但随后的形势不再乐观，在美国、欧洲，丰田汽车销量都在下降，且幅度很大。在中国则不得不调低之前雄心勃勃的销售计划。据美国财经日报Nikkei报道，丰田已决定削减其在中国广东工厂的产量。

　　据美国《华尔街日报》10月21日报道，中国的放缓正在迫使亚洲邻国进行调整。日本大型化工品厂商Tosoh Corp已经将聚氯乙烯(一种塑料建筑材料)的产量从9月份开始调低15%。这是该公司10年来首次采取类似措施，原因就是中国的需求大幅下滑。

　　正如摩根斯坦利亚洲主席史蒂芬·罗奇所说，不能只看经济规模，中国仍然是一个相对贫穷的国家，中国因素对减弱当前危机的负面影响能起点作用，但起不了太大作用。