经历了七八个月的低迷后，10月份，浙江车市终于迎来了强劲反弹，上牌车辆猛增到33485辆，比9月增长51.5%。这是今年以来仅次于1月份的好成绩。而拉动增长的主要原因竟是个性化车牌。

　　与浙江类似，上海、北京等地的上牌量也有不同程度的增长。

　　个性车牌的推出是从10月1日开始的。同样是几个数字加几个字母的汽车牌照，为何个性化了就会对车市产生如此大的推力？

　　过去，车牌的数字及组合完全由管理部门掌控，车主有权获得车牌，但没有选择具体数字的权利。即使在上海，一块车牌贵过黄金，但是，车牌上的数字也是不能够选择的，用什么样的数字和字母主要凭运气，除非另外出钱选号。虽然后来有了进步，可以多选一，但是选择的范围还是有限的。而现在呢，因为个性车牌的推出，车主完全可以根据自己的意愿，在规定的规则中自由编辑号码。

　　仔细看，个性化车牌只是数字与字母的排列发生了一些变化而已，但是，车牌的数字选择权却发生了转移，已经从主管部门掌控，变为车主自编、自选。不要小看这一个微小的变化和转移。它让车主的权利得到了进一步的维护，不仅满足了车主希望与众不同的心理，而且匡正了车牌的真正主体——车主，车主是车牌的拥有者，当然也应该是数字的选择者。

　　这样的变化，让铁皮上冷冰冰的数字变得生动而有情有意。在浙江，有人购车就希望有个吉利的车牌号，本来花钱选号，因为个性车牌的推出，不仅自己编辑了中意的号码，而且省了一笔钱，购车的成本又下降了。在上海，有人把女儿的生日编进了车牌，女儿闻讯后感动得热泪盈眶……

　　从管理者而言，推出个性车牌，更多的是要给予车主自主权，或许并不曾想过这会对车市有怎样的拉动。而事实是，因为体现了车主的自主权，激发了更多人购车上牌表现个性的欲望，从而掀起了新一拨的购车热。这种政策的联动效应可能是管理者不曾预想的。它提示我们，只要尊重和符合群众的需要，群众的购买力是可以被激活的。

　　个性车牌的推出并不是现在才开始的，早在几年前就有试行，但是，因为规则的不完善，一出台就有许多的非议。此次个性车牌如期推出，且推出一个月就大受欢迎，有车辆管理部门顺乎民意不断改进规则的原因，还有信息技术的有力支撑。个人选择的号码即时在公安车辆管理的系统里生成并制作出行驶证，这是信息技术中比较成熟的技术，它的运用大大提高了管理能力和效率。这一例证表明，交通管理信息化以及公安信息化应该有、也可以有更大作为。